Da se nadovežem na temu.
Kako reparirati ZENITH28 IF?
Reparatura karburatora ZENITH 28 IF
Još ovo ljeto sam nabavio jedan karburator čisto zato da ga mogu otvoriti i vidjeti što se nalazi u toj (za mene) crnoj kutiji.
Najprije jedna slika s gornje strane
I s donje strane
Kako sam ja radio
1. Skinuo šarafe postolja za filter zraka
2. Zatim sam skinuo crijevo povrata ispušnih plinova i crijevo vakuuma
3. Skinuo matice s kojima se hvata za usisnu granu i brtve koje dođu između postolja na usisnoj grani i karburatora. Ovaj dio ustvari odmah skinete kad vadite karburator iz vozila. Na usisnoj grani ostanu šarafi (brezoni)
4. skinut mehanizam čoka
Ovdje bi bilo dobro zapamtiti, zapisati ili poslikati u kojem od dva utora se polugica nalazi
Rastavljeno
5. Skinuti graničnik leptira gasa i igla za doziranje zraka
Graničnik leptira gasa
Igla za doziranje zraka
6. Odvojene dvije polovice karburatora
Odvojene polovice
Gornja polovica
Donja polovica
7. Izvadio sam plovak
8. Skinuo diznu
9. Skinut glavni dovod goriva u karburator
U mom slučaju ovaj fini filter goriva nisam stavio jer je ovaj stari bio u raspadnutom stanju i home made, a novi nisam uspio nabaviti. Osim toga prije nego što gorivo uđe u karburator postoji filter goriva pa se nadam da se neće ništa desiti bez ovog unutra
10. Odšarafio diznu koja daje gorivo za ler gas
11. Odšarafio šaraf koji skriva glavnu mlaznicu
12. Glavna mlaznica za dovod goriva
13. Slike gareži na klapni čoka
Ovu stranu vidite kad skinete filter zraka
Ovu stranu možete vidjeti tek kad otvorite karburator
14. Slika taloga u komori plovka
Uglavnom sa karburatora sam skinuo sve šarafe i šarafiće koji su se mogli skinuti te sve to skupa stavi o u teglu krastavaca i "zakiselio" sa litrom NITRO razrjeđivaća. Marka i proizvođač po vlastitom nahođenju, ali mora biti nitro.
Nakon par dana držanja na tamnom , hladnom i vjetrovitom mjestu sadržaj tegle sam izvadio i nakon sušenja dobijete ovo
Na ovoj slici u gornjem lijevom kutu vidite neku spravicu. E to vam je ultrazvučna kada u koju sam stavio sve ove dijelove na dodatno čišćenje
Kako nije sve moglo stati od jedan put, cijeli proces čišćenja je trajao još dodatna tri dana (nisam 24 sata dnevno proveo uz kadu, ali je potrajalo).
Kada je toliko mala da polovica karburatora nije cijela stala unutra nego sam ju morao okretati.
Tekućina unutra bi trebala biti neka za ultrazvučno čišćenje ali kako ju nisam imao poslužio je dobar stari nitro razređivač
Slike nakon čišćenja
Nije savršeno (onako kako bi ja volio da je očišćeno) ali je puno bolje nego što je bilo.
Čak sam pokušao napraviti i kućnu pjeskarilicu na soda-bikarbonu, ali nisam uspio naći dovoljno tanko gumeno crijevo koje bi omogućilo dovoljnu brzinu zrnaca.
Nakon ovoga je uslijedilo slaganje svega nazad.
Pri tome sam se služio slikama koje sam napravio pri rastavljanju, čisto da se negdje ne izgubim. Bilo je možda dva mjesta gdje su mi trebale, jer sam sumnjao u položaj nekih detalja.
Najzeznutiji dio cijelog sklapanja je pravilno stegnuti diznu za dovod goriva u komoru karburatora tako da se dobije odgovarajuća visina od baze karburatora.
Radi se o visini A na slijedećoj slici
Ta visina mora biti 8,9 mm +/- 0,005 mm za Renault 4 GTL odnosno 8,4mm +/- 0,005mm za R4F6.
Ta visina se mjeri bez brtve i bez stisnute kuglice na vrhu dizne.
Slijedeća slika prikazuje stisnutu kuglicu na vrhu dizne
Kako je cijelo kućište dosta zeznuto za precizno mjerenje ja sam se poslužio jednom od brtvi.
Na slijedećoj slici možete vidjeti moju kemiju kojom sam došao do točne visine
Prilikom mjerenja potrebno je gornji dio karburatora okrenuti naopako kako bi igla na dizni upala unutra. I treba paziti da se kuglica prilikom mjerenja ne stisne. Ova visina se može mijenjati izmjenom podložnih pločica na samoj dizni
Sve ostale šarafe koji imaju na karburatoru ja sam stisnuo do kraja.
Ovako to izgleda kad se sve vrati nazad
Za kraj bih Vam samo još stavio sliku karburatora sa svim dijelovima preuzetu iz Haynes-ove knjige R4 manual čisto da se možete lakše snaći
Fino podešavanje će se odraditi kad sve vratim na auto.
A taj dio će još malo čekati dok se neki novci ne skupe za skidanje i ravnanje glave
Nadam se da će ovaj mali slikovni tutorijal nekim članovima pomoći pri reparaturi vlastitog karburatora
A set za reparaturu sam nabavio u HR za nekih 50 kn(6,8€)
